Fonctionnement à faible charge d'un générateur diesel
Qu'est-ce que la sous-charge d'un groupe électrogène ?
La sous-charge survient lorsqu'un groupe électrogène diesel fonctionne sans charge ou avec une charge très légère. Dans l'industrie, cela est également connu sous le nom de "wet-stacking" (accumulation d'imbrûlés).
Cela peut se produire pour plusieurs raisons, notamment :
- Les gestionnaires d'installations ou de sites ne veulent pas risquer d'interrompre les opérations en transférant la charge réelle au groupe électrogène
- Les centres de données qui protègent les garanties de leurs batteries d'ASI
- Un groupe électrogène surdimensionné lors de l'achat
- Un site ou une entreprise qui réduit sa demande électrique au fil du temps
Pourquoi la sous-charge d'un groupe électrogène diesel est-elle un problème ?
Un moteur diesel doit fonctionner sous une charge substantielle pour atteindre sa température de fonctionnement optimale. S'il n'atteint pas cette température, une partie du carburant peut rester imbrûlée et de la suie peut commencer à s'accumuler.
Au fil du temps, cela peut entraîner :
- Le glaçage des chemises de cylindre
- Le grippage des segments de piston
- Une compression réduite
- Une accumulation de carbone sur les injecteurs
- Plus de carburant imbrûlé passant dans le système d'échappement
Signes courants de l'accumulation d'imbrûlés (wet-stacking)
Le premier signe est généralement une forte fumée à l'échappement.
À mesure que le problème s'aggrave, le carburant imbrûlé peut se condenser dans l'échappement et se mélanger à la suie, créant un liquide épais et sombre qui peut ressembler à de l'huile moteur. Ce liquide peut s'écouler de l'échappement et sembler être une fuite d'huile.
S'il s'accumule dans le silencieux d'échappement, il y a également un risque d'inflammation lorsque le groupe électrogène est ensuite soumis à une charge plus élevée en raison de l'augmentation des températures d'échappement.
Si un groupe électrogène continue de fonctionner avec peu ou pas de charge pendant de longues périodes, des dommages permanents au moteur peuvent survenir.
Comment éviter la sous-charge
Lors de la spécification d'un nouveau groupe électrogène, assurez-vous que l'unité est correctement dimensionnée pour la charge requise sans être significativement surdimensionnée.
Si le groupe électrogène a été "à l'épreuve du temps" avec une capacité supplémentaire, ou si l'installation existante est surdimensionnée, un programme de test avec banc de charge doit être mis en œuvre.
Un banc de charge crée une demande artificielle, généralement entre 75 % et 100 % de la charge nominale. Dans la plupart des cas, cela aide à brûler les dépôts de carbone et peut prolonger la durée de vie du groupe électrogène.
À titre indicatif, le groupe électrogène doit généralement fonctionner à 75 % de sa puissance nominale pendant 2 heures toutes les 100 heures d'utilisation.
Besoin d'aide ou de conseils ?
Si vous avez besoin de plus d'éclaircissements sur la sous-charge des groupes électrogènes, l'accumulation d'imbrûlés (wet-stacking) ou la mauvaise utilisation des groupes électrogènes, veuillez contacter notre équipe du service après-vente.
